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江淮瑞鷹轎車怠速過高、加速發沖

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  一輛行駛里程約12. 8萬km的2006年江淮瑞鷹SR-V車。該車因怠速高、加速發沖而報修。此車裝配HFC 4GA12. 4L電控汽油發動機和5速手動變速器,發動機采用德爾福MT20U管理系統。
  故障檢修:接車后對故障現象進行了驗證,故障現象確實存在。將發動機啟動著車,發動機轉速表指示在1700r/min左右,打開A/C開關后,發動機轉速在2000r/min左右。
  讀取發動機系統故障碼,無故障碼,讀取怠速時數據流:進氣壓力傳感器820mV,節氣門位置傳感器371mV,噴油脈寬2ms,空氣流量20g/s,目標怠速1350r/min,發動機轉速在1795~1804r/min不停變化,容積功率71%,怠速空氣控制37s,大氣壓力101kPa。
  根據上述故障現象及數據流的讀取,筆者初步分析該車怠速高故障很可能是由于節氣閥體關閉不嚴或進氣系統漏氣所致;加速發沖很可能是由于點火系統相關部件工作不良所致。本著循序漸進的原則對故障現象展開檢查,首先拆下發動機上鋁蓋罩4根螺釘,取下發動機罩蓋,對進氣系統周邊進行檢查,發現位于節氣門閥體下方有一真空軟管脫落,將此軟管插牢,重新啟動發動機,發動機怠速正常(800r/min左右),打開A/C開關,發動機,轉速在1000r/min左右,再次讀取發動機怠速時數據流:進氣壓力傳感器1450mV,節氣門位置傳感器449mV,噴油脈寬3ms,怠速空氣控制24s,空氣流量11g/s,容積功效67 %,空調狀態下、發動機怠速轉速1021r/min。
  為了查找加速發沖現象,筆者拆下該車發動機N01、4缸點火線圈、N02、3缸點火線圈及分缸線、火花塞進行檢查,經萬用表測量,兩點火線圈及缸線阻值均符合要求,但發現兩只火花塞中央電極陶瓷已損壞。
  經與車主商量,更換一組新的火花塞裝車試驗,經路試,加速發沖現象消失,至此故障徹底排除。